ผู้ประกอบการภาคเอกชนในจังหวัดบุรีรัมย์ นำโดยสนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต ศูนย์กลางมอเตอร์สปอร์ตไทยมาตรฐานระดับโลก ชี้คำสั่งภาครัฐ ปมเพิกถอนสิทธิ์ที่ดิน “เขากระโดง” กว่า 5,000 ไร่ จะพังโครงสร้างเศรษฐกิจด้านกีฬา มอเตอร์สปอร์ต การท่องเที่ยว จนมาถึงการจ้างงานในระดับมหภาค ด้านฝ่ายกฎหมายยืนยันเอกสารสิทธิ์ชอบด้วยกฎหมาย พร้อมใช้ทุกช่องทางพิสูจน์ความถูกต้องตามกระบวนการยุติธรรม

ตนัยศิริ ชาญวิทยารมณ์ กรรมการผู้อำนวยการ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ แถลงข่าวร่วมกับผู้ประกอบการท้องถิ่นและภาคประชาชนในพื้นที่ “เขากระโดง” เพื่อตอบโต้คำแถลงของภูมิธรรม เวชชชัย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย และ เดชอิศม์ ขาวทอง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม ที่ผ่านมา กรณีการเพิกถอนเอกสารสิทธิ์ในที่ดินกว่า 5,083 ไร่ ที่มีผู้ถือครองรวม 995 ราย ซึ่งรวมถึงที่ตั้งของสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต (สนามแข่งขันรถ) และสนามช้างอารีนา (สนามฟุตบอล) ข้อเท็จจริงประการสำคัญที่สาธารณชนควรทราบ คือที่ดินที่เป็นพื้นที่ของสนามแข่งรถในปัจจุบัน ถูกซื้อตั้งแต่ปี 2556 ซึ่งขณะนั้นกรมที่ดิน ได้อนุญาตให้ทำการซื้อขายและออกเอกสารสิทธิ์ให้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย แต่วันนี้ที่ดินที่ซื้อมาอย่างถูกต้องกลับถูกคำสั่งเพิกถอนจากข้อพิพาทระหว่างกรมที่ดินกับการรถไฟแห่งประเทศไทย ประชาชนและเอกชนจึงกลายเป็นเหยื่อผู้ได้รับผลกระทบอย่างไม่เป็นธรรม

“นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของสนามแข่ง แต่คือพายุลูกใหญ่ที่โถมเข้าสู่วงการกีฬาไทย หากปล่อยให้การเมืองกลบทุกเสียงของความเป็นธรรม วงการมอเตอร์สปอร์ตทั้งระบบอาจล่มสลาย สนามช้างฯ ไม่ใช่เพียงสนามแข่งรถ หากแต่เป็นโครงสร้างหลักของอุตสาหกรรมมอเตอร์สปอร์ตไทย ซึ่งเกี่ยวโยงกับการท่องเที่ยว การจ้างงาน และรายได้ของประเทศในระดับกว่า 5,000 ล้านบาทต่อปี ความไม่แน่นอนที่เกิดขึ้น อาจนำไปสู่การสูญเสียโอกาสในการจัดการแข่งขันระดับโลกอย่าง โมโตจีพี (จักรยานยนต์ชิงแชมป์โลก), จักรยานยนต์ชิงแชมป์เอเชีย (Asia Road Racing), การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบระดับนานาชาติ ประเภท GT3 และ GT4 จัดขึ้นในภูมิภาคเอเชีย (GT World Asia) หรือแม้แต่ จักรยานยนต์ชิงแชมป์ประเทศไทย (BRIC Superbike) รายการชิงแชมป์ประเทศไทยที่ผลิตนักแข่งระดับนานาชาติมาแล้วหลายคน" ตนัยศิริ ระบุ

ประมูลชัย นพสุวรรณวงศ์ ผู้อำนวยการอาวุโสสายงานทรัพย์สิน และผู้อำนวยการสายงานการตลาดและการสื่อสาร สโมสรฟุตบอลบุรีรัมย์ ยูไนเต็ด กล่าวว่า “สนามช้างอารีนา” ซึ่งเป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่อาจได้รับผลกระทบจากการเพิกถอนสิทธิ์ดังกล่าว เป็นกลไกสำคัญของเศรษฐกิจในจังหวัดบุรีรัมย์ และมีบทบาทในการจัดการแข่งขันฟุตบอลระดับชาติและนานาชาติที่ช่วยขับเคลื่อนทั้งการท่องเที่ยว ภาพลักษณ์จังหวัด และเศรษฐกิจฐานรากในระดับภูมิภาค ดังนั้นปัญหาในข้อพิพาทครั้งนี้ จึงไม่ใช่เพียงเรื่องของเอกสารสิทธิหรือการจัดการที่ดินเท่านั้น แต่คือความมั่นคงและศักยภาพของจังหวัดบุรีรัมย์ในฐานะเมืองต้นแบบการท่องเที่ยวเชิงกีฬาและวัฒนธรรมที่สำคัญของประเทศไทย

"หากในท้ายที่สุดแล้วข้อพิพาทที่เกิดขึ้น ถูกใช้เป็นเครื่องมือทางการเมือง โดยไม่มีแนวทางแก้ไขที่รอบคอบ จะไม่ใช่แค่บุรีรัมย์ที่เสียหาย แต่คือวงการกีฬาทั้งระบบ อย่างไรก็ตาม ณ ขณะนี้ยังไม่มีเอกสารอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานรัฐหน่วยใดส่งมายังสโมสร ดังนั้นขอยืนยันว่า สนามช้างอารีนา จะถูกใช้เป็นสถานที่จัดรายการแข่งขันทั้งในระดับประเทศและนานาชาติตลอดปี 2025/2026 ตามกำหนดการเดิม” ประมูลชัย กล่าว

ชนินทร์ แก่นหิรัญ ทนายความตัวแทนกลุ่มผู้ได้รับผลกระทบ กล่าวว่า ข้อพิพาทสิทธิในที่ดินบริเวณ “เขากระโดง” แม้จะมีคำพิพากษาของศาลฎีกาและศาลอุทธรณ์บางคดี ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นำมาอ้าง แต่ภายใต้ประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความแพ่ง มาตรา 145 วรรคสอง คำพิพากษาดังกล่าวผูกพันเฉพาะคู่ความและที่ดินพิพาทในคดีเท่านั้น ไม่อาจยกขึ้นยันกับราษฎรผู้ถือเอกสารสิทธิตามกฎหมายในที่ดินแปลงอื่น ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับคดีดังกล่าวและได้รับประโยชน์จากข้อสันนิษฐานตามประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ มาตรา 1373 ประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความแพ่ง มาตรา 127 และประมวลกฎหมายที่ดิน มาตรา 2 และมาตรา 3 อีกทั้งยังได้รับความคุ้มครองตามรัฐธรรมนูญ พ.ศ. 2560 มาตรา 37 อีกด้วย

ทั้งนี้จนถึงปัจจุบันไม่ปรากฏว่ามีพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตและจัดซื้อที่ดิน พร้อมแผนที่ท้ายพระราชกฤษฎีกาประกาศในราชกิจจานุเบกษา รับรองให้ รฟท. ได้รับพระราชทานโปรดเกล้าฯ เป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์บนที่ดินบริเวณเขากระโดงตามพระราชบัญญัติจัดวางการรถไฟและทางหลวง พ.ศ. 2464 หรือกฎหมายอื่นใด ดังนั้น ที่ดินพิพาทจึงไม่ตกเป็น “ที่ดินรถไฟ” ตามนิยามในพระราชบัญญัติดังกล่าว ยิ่งไปกว่านั้น แผนที่สำรวจ (Exploitation Plan) ดังกล่าวจัดทำขึ้นเพื่อรองรับการขนย้ายหินบริเวณเขากระโดงชั่วคราว โดยอาศัยพระราชบัญญัติจัดวางการรถไฟและทางหลวง พ.ศ. 2464 มาตรา 45 จึงไม่ใช่ทางรถไฟเพื่อใช้ในการเดินรถตามมาตรา 3 (3) ของพระราชบัญญัติเดียวกัน และไม่ใช่แผนที่ท้ายพระราชกฤษฎีกาที่ผ่านกระบวนการพระราชทานโปรดเกล้าฯ ตามกฎหมาย

"ข้อเท็จจริงข้างต้นยืนยันอย่างชัดเจนว่า ราษฎรผู้ถือครองเอกสารสิทธิโดยสุจริตยังคงมีสิทธิครอบครองและใช้ประโยชน์ที่ดินบริเวณเขากระโดงโดยชอบ ตามประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ทุกประการและได้รับความคุ้มครองตามรัฐธรรมนูญอันเป็นกฎหมายสูงสุดของประเทศไทย อีกทั้ง ยังมีสิทธิในการต่อสู้และพิสูจน์ถึงความไม่ชอบของแนวเขตที่ดินที่ รฟท. กล่าวอ้าง หาก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย อธิบดีกรมที่ดิน และหรือหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้องยังคงดำเนินการเพิกถอนโฉนดโดยยึดถือแผนที่หรือข้อมูลเท็จของ รฟท. เพื่อสนองนโยบายทางการเมือง อันเป็นการฝ่าฝืนกฎหมายอย่างร้ายแรง ราษฎรทุกรายผู้ได้รับผลกระทบจะยืนหยัดปกป้องสิทธิของตนอย่างถึงที่สุด ไม่ว่าจะฟ้องเพิกถอนคำสั่งทางปกครองและเรียกค่าเสียหาย หรือดำเนินคดีอาญาฐานปฏิบัติหรือละเว้นการปฏิบัติหน้าที่โดยมิชอบ เบิกความเท็จ ปลอมแปลงเอกสารราชการ และความผิดอื่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ผู้กระทำต้องรับผิดจนกว่าคดีจะถึงที่สุด"  ทนายความตัวแทนกลุ่มผู้ได้รับผลกระทบ   ระบุ