คมนาคมลุกเป็นไฟ! "พิพัฒน์ - สิริพงศ์" นำทีมแถลงด่วนสั่งจ่ายเยียวยาเหยื่อโศกนาฏกรรมมักกะสันชนสนั่น 8 ศพ สูงสุดรายละกว่า 2 ล้านบาท ฟันโทษอาญา-วินัยพ่วงเช็กบิลผู้บังคับบัญชาฐานละเลย ยัดกฎเหล็กตรวจสารเสพติดพนักงานขับรถ 100% เลียนแบบมาตรฐานการบิน พร้อมงัดแผนล้างบางจุดตัดรถไฟทั่วกรุง สั่งห้ามรถไฟสินค้าเข้าเมืองฝ่าวงล้อมกลางวัน ไล่บี้ รฟท. ขีดเส้นตาย 3 เดือนต้องเห็นพิมพ์เขียว

(18 พฤษภาคม 2569) – ที่ห้องแถลงข่าวกระทรวงคมนาคม นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วย นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ร่วมกันตั้งโต๊ะแถลงข่าวมาตรการเร่งด่วนราชการ กรณีโศกนาฏกรรมขบวนรถไฟสินค้าพุ่งชนรถโดยสารประจำทางปรับอากาศ สาย 206 บริเวณจุดตัดมักกะสัน เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา จนมีผู้เสียชีวิตสลด 8 ราย และบาดเจ็บอีก 30 ราย โดยมี นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม, นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.), นายกิตติกานต์ จอมดวง จารุวรพลกุล ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) และนายจิรโรจน์ ศุกลรัตน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เข้าร่วมประชุมรายงานสถานการณ์ โดยนายพิพัฒน์ได้เป็นตัวแทนรัฐบาลกล่าวแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อครอบครัวผู้ประสบภัยทุกคน

กระทรวงคมนาคมได้กางพิมพ์เขียวแผนมาตรการเยียวยาผู้เสียหายขั้นสูงสุด โดยในกรณีผู้เสียชีวิต จะได้รับเงินชดเชยเบื้องต้นรวมสูงถึง 2,090,000 บาทต่อราย ประกอบด้วย ฝั่ง ขสมก. จ่ายรวม 1,750,000 บาท (ค่าประกันภัย/พ.ร.บ. 1.5 ล้านบาท เงินภาคีเครือข่าย 5 หมื่นบาท และรับผิดชอบค่าจัดการศพทั้งหมด) ขณะที่ รฟท. ร่วมสมทบจ่ายรวม 340,000 บาท และจะได้รับเงินสมทบพิเศษเพิ่มอีก 300,000 บาท จากกรมคุ้มครองสิทธิและเสรีภาพ รวมถึงเงินพิเศษจากกองทุนสำนักนายกรัฐมนตรี สำหรับผู้บาดเจ็บ ขสมก. สั่งการจ่ายค่ารักษาตามจริงวงเงิน 80,000 - 1,000,000 บาท หากเกินกำหนดจะออกส่วนต่างให้ทั้งหมด พร้อมเงินชดเชยรายวัน ขณะที่ รฟท. มอบเงินช่วยเหลือแรกรับสูงสุด 50,000 บาทในเคสไอซียู พร้อมดูแลสภาพจิตใจและชดเชยทรัพย์สินบุคคลภายนอกที่พังพินาศทั้งหมด

ด้าน นายสิริพงศ์ รมช.คมนาคม ยืนยันอย่างหนักแน่นว่าจะไม่มีการปกป้องคนผิด โดยทาง รฟท. จะตั้งแท่นเป็นเจ้าทุกข์แจ้งความเอาผิดทางอาญากับพนักงานขับรถไฟฐานประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นถึงแก่ความตายขั้นสูงสุด พร้อมตั้งคณะกรรมการสอบวินัยร้ายแรงทุกระดับชั้น หากพบผู้บังคับบัญชาคนใดปล่อยปละละเลยจะสั่งพักงานและรับโทษวินัยทันที ยิ่งไปกว่านั้น กระทรวงคมนาคมได้งัดนโยบายกฎเหล็กยกระดับความปลอดภัย (พ.ร.บ.ราง) บังคับใช้มาตรฐานเทียบเท่าการบิน (Aviation Standard) ยกเลิกการสุ่มตรวจ แล้วเปลี่ยนเป็นเปิดปฏิบัติการปูพรมตรวจสารเสพติด 100% พนักงานขับรถสาธารณะทุกคนทั้ง รฟท., ขสมก. และ บขส. ต้องเป่าตรวจแอลกอฮอล์ก่อนจับพวงมาลัยปฏิบัติหน้าที่ทุกวัน ไม่มีข้อยกเว้น

สำหรับแผนการผ่าตัดแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟระดับดินทั่วกรุงเทพฯ ซึ่งปัจจุบันคงเหลือจุดเสี่ยงสายตะวันออก 16 จุด และสายใต้/ตะวันตกอีก 3 จุด กระทรวงคมนาคมได้วางหมากมาตรการแก้ปัญหา 2 มิติ คือ มิติรถไฟโดยสาร ระยะเร่งด่วนสั่งใช้กฎเหล็ก "ไม้กั้นไม่ลง รถไฟห้ามขยับเคลื่อนขบวน" ซิงค์ระบบอาณัติสัญญาณร่วมกับไฟจราจร กทม. ระยะกลางสั่งติดเบรกปรับแผนห้ามรถไฟทางไกลและชานเมืองวิ่งเข้าสู่กรุงเทพฯ ชั้นใน โดยสายตะวันตกและสายใต้ให้ตัดระยะจอดแค่ "สถานีตลิ่งชัน" ส่วนสายตะวันออกให้จอดสิ้นสุดที่ "สถานีลาดกระบัง" แล้วให้ ขสมก. จัดรถขนส่งผู้โดยสารเชื่อมต่อระบบตั๋วร่วมเพื่อช่วยเหลือกลุ่มเปราะบาง และระยะยาวจะเร่งสร้างทางรถไฟยกระดับช่วง Missing Link (พญาไท-ยมราช) ดันสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เป็นศูนย์กลางหลักและสั่ง "ยกเลิกสถานีหัวลำโพง" อย่างถาวร

ส่วนในมิติรถไฟขนส่งสินค้า ระยะเร่งด่วนได้ออกคำสั่งประกาศ "แบนห้ามรถไฟสินค้าวิ่งเข้าเมืองในเวลากลางวัน" สั่งลดรอบวิ่งทันที 10 ขบวนต่อวัน โดยให้เปลี่ยนถ่ายสินค้าที่สถานีรอบนอก (ICD ลาดกระบัง, บ้านภาชี, นครปฐม) แล้วใช้รถบรรทุกขนาดเล็กวิ่งกระจายสินค้าแทน โดยเฉพาะขบวนรถน้ำมันจะห้ามเข้าเขตกรุงเทพฯ ชั้นในเด็ดขาด ส่วนขบวนสินค้าจำเป็นอื่น ๆ อนุญาตให้วิ่งได้เฉพาะเวลากลางคืนเท่านั้น และระยะยาวจะเร่งพัฒนาถนนวงแหวนรอบที่ 3 (MR10) ตามแผนยุทธศาสตร์ MR-Map เพื่อให้รถขนส่งสินค้าวิ่งเลี่ยงเมือง (Bypass) ไปยังคลังสินค้าปริมณฑล ทั้งนี้นายพิพัฒน์ รมว.คมนาคม ได้ลั่นวาจาขีดเส้นตายคำสั่งสั่งการให้ รฟท. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปจัดทำผลศึกษามาตรการทั้งหมดให้เห็นผลสัมฤทธิ์เป็นรูปธรรม และต้องรายงานผลให้ทราบเป็นประจำทุกเดือนภายในเส้นตายกำหนด 3 เดือน เพื่อกู้คืนความมั่นใจให้พี่น้องประชาชน