ตำรวจเปิดพิมพ์เขียวผลสอบคดีรถไฟชนรถเมล์ มักกะสัน สอบพยานแล้ว 28 ปาก เผยประวัติคนขับชำนาญทางวิ่งเส้นนี้มาแล้ว 58 ครั้ง ส่วนช่างเครื่องคู่หูพบเพิ่งทำงานได้เพียง 14 วัน หลักฐานกล้องวงจรปิดยันชัดทั้งคู่ปฏิบัติหน้าที่ในห้องควบคุมก่อนเกิดเหตุ ด้านฝ่ายสืบสวนเตรียมขึ้นรถไฟจำลองสถานการณ์พิสูจน์มุมมองการโบกธงพรุ่งนี้ ขณะที่ผลชันสูตรดีเอ็นเอทางการยืนยันอัตลักษณ์บุคคลผู้เสียชีวิตแล้ว 6 ราย พนักงานสอบสวนเร่งออกหนังสือส่งทายาทรับร่างประกอบพิธีกรรมทางศาสนา ณ สถาบันนิติเวช รพ.ตำรวจ

(19 พฤษภาคม 2569) – ที่สถานีตำรวจนครบาลมักกะสัน พันตำรวจเอก กัมพล รัตนประทีป รองผู้บังคับการตำรวจนครบาล 1 (รอง ผบก.น.1) ได้แถลงผลการประชุมติดตามความคืบหน้าคดีอุบัติเหตุขบวนรถไฟขนส่งสินค้าชนกับรถโดยสารประจำทางปรับอากาศ สาย 206 บริเวณจุดตัดทางรถไฟมักกะสัน โดยระบุว่า ภายหลังการประชุมเคร่งเครียดนานกว่า 2 ชั่วโมง คณะพนักงานสอบสวนได้ทำการสอบปากคำผู้เกี่ยวข้องในคดีไปแล้วรวม 28 ปาก โดยเป็นการสอบปากคำผู้ได้รับบาดเจ็บจำนวน 19 ราย และยังเหลือผู้บาดเจ็บอาการสาหัสอีก 6 ราย ที่ยังไม่สามารถให้การได้

สำหรับความคืบหน้าในมิติการพิสูจน์อัตลักษณ์บุคคลของผู้เสียชีวิตจำนวน 8 ราย ล่าสุด พนักงานสอบสวน สน.มักกะสัน ได้รับผลการพิสูจน์สารพันธุกรรมหรือดีเอ็นเอ (DNA) และสามารถยืนยันตัวบุคคลของผู้เสียชีวิตได้อย่างเป็นทางการแล้วจำนวน 6 ราย ซึ่งทางพนักงานสอบสวนได้ดำเนินการออกหนังสืออนุญาตราชการเพื่อให้ญาติและทายาทโดยธรรมที่เดินทางมาให้ปากคำ นำไปติดต่อขอรับศพที่สถาบันนิติเวชวิทยา โรงพยาบาลตำรวจ เพื่อนำร่างกลับไปประกอบพิธีกรรมตามศาสนาเรียบร้อยแล้วทุกราย โดยรายชื่อผู้เสียชีวิตทั้ง 6 ราย ประกอบด้วย:

1. นายธนัฐพิพัฒน์ (สงวนนามสกุล) อายุ 22 ปี นักศึกษาชั้นปีที่ 3 คณะวิทยาศาสตร์ สาขาวิชาเทคโนโลยีสารสนเทศ มหาวิทยาลัยศิลปากร
2. นางสาววิภารักษ์ (สงวนนามสกุล) อายุ 25 ปี นิสิตเก่าสาขาสื่อสารมวลชน คณะมนุษยศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ปัจจุบันทำงานตำแหน่งกราฟิกดีไซเนอร์ของบริษัทเอกชนแห่งหนึ่ง และมีอาชีพเสริมเป็นดีเจเปิดเพลงในสถานบันเทิงย่านบางนา
3. นางสาวเทียม (สงวนนามสกุล) อายุ 57 ปี ประกอบอาชีพพนักงานแม่บ้านประจำบริษัทเอกชน ย่านประตูน้ำ
4. นางเอื้อง (สงวนนามสกุล) หรือ "ป้าเอี้ยง" อายุ 66 ปี ประกอบอาชีพพนักงานแม่บ้านประจำบริษัทเอกชน ย่านโรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์
5. Ms.AYE AYE MYINT อายุ 36 ปี สัญชาติเมียนมา
6. นายฑีฆา (สงวนนามสกุล) อายุ 33 ปี ประกอบอาชีพพนักงานบริษัทเอกชน

ส่วนผู้เสียชีวิตอีก 2 รายที่เหลือนั้น ปัจจุบันตรวจพิสูจน์ DNA แล้ว 1 ราย ทราบข้อมูลว่ามีบิดาเดินทางมาจากจังหวัดเชียงใหม่ ซึ่งอยู่ระหว่างการสแตนด์บายเปรียบเทียบผลเพื่อยืนยันความถูกต้อง และรายสุดท้ายยังอยู่ระหว่างการสืบหาข้อมูลเชิงลึกและประสานติดตามหาญาติให้มารายงานตัว

พ.ต.อ.กัมพล ระบุต่อไปว่า จากการสอบข้อเท็จจริงพนักงานรักษารถที่ทำหน้าที่ดูแลตู้สินค้า ให้การว่าตนนั่งปฏิบัติงานอยู่ในตู้ที่ 2 ด้านหลังห้องควบคุมหลัก จึงไม่ทราบเหตุการณ์ล่วงหน้า มารู้ตัวอีกทีเมื่อเกิดการชนและมีเพลิงลุกไหม้จึงได้รีบวิ่งหลบหนีลงจากรถ นอกจากนี้ พนักงานสอบสวนยังได้สอบปากคำสารวัตรงานหัวรถจักรบางซื่อ หัวหน้าแผนกบริหารทางเทคนิคด้านการลากเลื่อน และเจ้าหน้าที่กองเดินรถ ซึ่งเป็นผู้บังคับบัญชาโดยตรงของพนักงานขับรถไฟและช่างเครื่อง โดยได้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่อรูปคดี แต่ยังไม่สามารถเปิดเผยรายละเอียดในสำนวนได้

อย่างไรก็ตาม ทางกองเดินรถยืนยันข้อมูลว่า พนักงานขับรถไฟรายนี้มีความชำนาญเส้นทาง โดยขับผ่านจุดเกิดเหตุมาแล้ว 58 ครั้ง นับตั้งแต่ปี 2566 ส่วนช่างเครื่องที่ปฏิบัติงานร่วมกัน พบว่าเพิ่งเข้าทำงานได้เพียง 14 วัน และเป็นการขึ้นขบวนรถคันดังกล่าวเป็นครั้งที่ 2 ขณะที่เจ้าหน้าที่ฝ่ายอาณัติสัญญาณให้การยืนยันว่า อุปกรณ์สัญญาณไฟในจุดเกิดเหตุทำงานได้ตามปกติ ไม่พบการขัดข้อง

นอกจากนี้ ผลการตรวจสอบกล้องวงจรปิดจำนวน 3 ซุ้ม ก่อนถึงจุดปะทะ พบหลักฐานว่าพนักงานขับรถไฟและช่างเครื่องยังคงนั่งปฏิบัติหน้าที่อยู่ภายในห้องควบคุมตามปกติ ไม่ได้ละทิ้งหน้าที่ โดยในวันพรุ่งนี้ (20 พ.ค.) ทีมฝ่ายสืบสวนจะเดินทางขึ้นขบวนรถไฟเพื่อจำลองสถานการณ์จริง โดยเฉพาะมิติการมองเห็นสัญญาณโบกธงของพนักงานคุมป้อมไม้กั้น ซึ่งการจำลองเหตุการณ์นี้จะสงวนสิทธิ์ไม่ให้สื่อมวลชนขึ้นไปบนขบวนรถ เนื่องจากสภาพห้องควบคุมค่อนข้างคับแคบและอาจเกิดอันตรายระหว่างเดินรถได้

ทั้งนี้ นอกเหนือจากการดำเนินคดีหลักแล้ว กองบังคับการตำรวจนครบาล 1 ยังได้บังคับใช้กฎหมายจราจรอย่างเข้มงวด โดยดำเนินการจับกุมผู้ฝ่าฝืนจอดรถในจุดห้ามหยุดบริเวณจุดตัดทางรถไฟไปแล้ว 32 ราย มีผู้ชำระค่าปรับแล้ว 5 ราย รายละ 500 บาท และยังเหลืออีก 27 รายที่ยังไม่มาแสดงตัว ซึ่งฝ่ายสืบสวนอยู่ระหว่างการไล่ตรวจสอบภาพจากกล้องวงจรปิดย้อนหลัง เพื่อหาข้อมูลรถยนต์ทุกคันที่มีพฤติกรรมจอดรถคร่อมรางรถไฟก่อนเกิดเหตุ เพื่อพิสูจน์ทราบตัวผู้ครอบครองและเรียกตัวมารับทราบข้อกล่าวหาตาม พ.ร.บ.จราจรทางบก ต่อไป