นายก รยสท. แถลงผลตรวจโกคาร์ท รุ่น Cadet-B ชี้ผิดกติกา One Make Race เนื่องจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ไม่ตรงกับเซตเดียวกัน พร้อมส่งเรื่องให้ผู้จัดพิจารณาบทลงโทษ และแสดงความห่วงใยสภาพจิตใจของน้องๆ นักกีฬาเยาวชน

กรุงเทพฯ — 15 ตุลาคม 2569 ที่อาคารราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (รยสท.) ถนนรัชดาภิเษก นายพฤฒิรัตน์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ นายก รยสท. พร้อมด้วย นายสิรวัฒน์ เจิมศิริวัฒน์ ผู้จัดการ รยสท. ได้ร่วมกันแถลงข่าวชี้แจงกรณีข้อพิพาทและดรามาการแข่งขันโกคาร์ท รุ่น Cadet-B (อายุ 8-9 ขวบ) ของ "น้องพายุ" โดยระบุว่า เด็กมีความตั้งใจทำหน้าที่ของตนเองได้ดี การประท้วงในกีฬามอเตอร์สปอร์ตถือเป็นเรื่องปกติเมื่อเกิดข้อสงสัยทางเทคนิค

นายพฤฒิรัตน์ เปิดเผยผลการตรวจสอบทางเทคนิคว่า ผลปรากฏว่ารถของน้องพายุ "ผิดกติกา" เนื่องจากชิ้นส่วนหรือตัวเลขเครื่องยนต์ไม่ตรงกับเครื่องอื่นๆ ในเซตเดียวกัน ซึ่งขัดกับหลักการแข่งขันแบบ One Make Race ที่กำหนดให้เครื่องยนต์ต้องเหมือนกันทุกประการ อย่างไรก็ตาม การประท้วงควรจะสิ้นสุดและตัดสินตั้งแต่ระดับคณะกรรมการหน้าสนามแข่งขัน ไม่ใช่ปล่อยให้เรื่องมาจบที่ รยสท. เนื่องจาก รยสท. เป็นหน่วยงานปลายทางที่มีหน้าที่ดูแลภาพรวมเรื่องกฎกติกาเท่านั้น ไม่มีอำนาจในการตัดสินเหตุการณ์หรือลงพื้นที่ ณ จุดเกิดเหตุ

ในส่วนของกระบวนการตรวจสอบหน้าสนาม คณะกรรมการผู้จัดจะต้องกลับไปทบทวนและตรวจสอบความผิดพลาดในเรื่องการสื่อสารและการตรวจสภาพรถ เนื่องจากในขั้นตอนการตรวจหน้าสนามเป็นการตรวจสภาพตัวรถภายนอกเท่านั้น ไม่ได้ตรวจเจาะลึกถึงชิ้นส่วนภายใน

ทั้งนี้ นายก รยสท. ได้แสดงความห่วงใยอย่างยิ่งต่อผลกระทบและสภาพจิตใจของเยาวชนและผู้ปกครองของนักแข่งทั้งสองฝ่าย เนื่องจากเด็กๆ ยังมีอายุเพียง 8-9 ปี และยังมีเส้นทางในอนาคตที่ยาวไกล พร้อมยกตัวอย่างนักแข่งระดับโลกที่เคยผ่านเวทีในลักษณะนี้มาแล้ว เช่น อเล็กซ์ อัลบอน, เติ้น และเอ็นโซ่ ที่อยากเห็นเด็กๆ เหล่านี้ได้สานต่อความฝันอย่างราบรื่น โดยระบุว่าผู้ปกครองไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงและอาจไม่มีความรู้เรื่องเทคนิคเชิงลึก หน้าที่ดังกล่าวจึงควรจบที่ทีมงานและผู้จัดแข่งขัน

สำหรับแนวทางดำเนินการต่อไป เนื่องจากผลการตรวจสอบเพิ่งมาตกที่ รยสท. และเกินกรอบเวลาอุทธรณ์ปกติ (96 ชั่วโมงหลังจบการแข่งขัน) จึงต้องหารือร่วมกันถึงขั้นตอนที่เหมาะสม โดยให้ทางผู้จัดกลับไปพิจารณาบทลงโทษหรือการจัดการแข่งขันใหม่ เช่น การปรับเปลี่ยนผลการแข่งขัน (Disqualify) หรือการปรับจุดสตาร์ท พร้อมกันนี้ รยสท. เน้นย้ำว่าในอนาคตวงการมอเตอร์สปอร์ตที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ผู้จัดจะต้องมีความเข้มงวด ชัดเจน และเด็ดขาดในเรื่องกฎกติกาและการตัดสินใจหน้าสนามให้มากกว่านี้ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาลักษณะดังกล่าวซ้ำรอยอีก